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- 1) 내장 마감재
- 프리미엄 차량은 아니지만 그래도 내장재가 너무 싼티가 나는 부분이 아쉽다는 의견이 있었습니다. …
- 티볼리는 SUV이기 때문에 트렁크 문이 직각으로 위로 올리는 타입 입니다. …
- 5) 2,000cc의 부재
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쌍용 티볼리 단점 9가지 총정리(오너 의견)
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쌍용 티볼리 단점
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쌍용 티볼리 단점, 한달 간 타본 후기
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쌍용 티볼리 단점 한달 간 타본 후기
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티볼리 장점과 단점 – 쌍용 티볼리 출고 전 주의사항
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코나를 거르고 티볼리 사는 이유
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[시승기] 넉넉한 공간으로 단점을 상쇄하는 소형 SUV, 쌍용자동차 티볼리 에어 시승기
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- Summary of article content: Articles about [시승기] 넉넉한 공간으로 단점을 상쇄하는 소형 SUV, 쌍용자동차 티볼리 에어 시승기 쌍용차의 소형 SUV, 티볼리가 새로운 변화를 맞이했고 한층 긍정적인 평가를 이끌어냈다. 그러나 티볼리의 파생모델이라 할 수 있는 티볼리 에어는 한 … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for [시승기] 넉넉한 공간으로 단점을 상쇄하는 소형 SUV, 쌍용자동차 티볼리 에어 시승기 쌍용차의 소형 SUV, 티볼리가 새로운 변화를 맞이했고 한층 긍정적인 평가를 이끌어냈다. 그러나 티볼리의 파생모델이라 할 수 있는 티볼리 에어는 한 … 쌍용차의 소형 SUV, 티볼리가 새로운 변화를 맞이했고 한층 긍정적인 평가를 이끌어냈다. 그러나 티볼리의 파생모델이라 할 수 있는 티볼리 에어는 한 동안 공백을 이어가며 그 존재감이 다소 잊혀지는 듯한 모습이었다. 하지만 지난해 10월, 쌍용자동차가 티볼리 에어의 리뉴얼 사양을 새롭게 공개하며 티볼리 라인업을 더욱 풍성하게 구성할 뿐 아니라 ‘티볼리 에어’ –
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쌍용 티볼리 에어 가격과 장단점
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 쌍용 티볼리 에어 가격과 장단점 쌍용 티볼리 에어 단점. 1.6 디젤엔진이 단종되면서 1.5 터보 엔진밖에 출시가 되지 않는다. 엔진 선택의 다양성이 줄어든 것은 다소 아쉽다. 더불어, … 일상 생활 소소한 팁을 메시지로 남기다.
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쌍용 티볼리 에어 가격과 장단점
티볼리 에어 가격과 장단점
티볼리 단점에 대해서 알아보자(출고 전 필수)
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 티볼리 단점에 대해서 알아보자(출고 전 필수) 티볼리 단점 오늘은 티볼리 단점에 대해서 알아보려고 한다. 본론으로 들어가기전에 이런건 어떨까? 쌍용차 장단점에 대해서 알아보자(안보면 손해임 … 티볼리 단점 오늘은 티볼리 단점에 대해서 알아보려고 한다. 본론으로 들어가기전에 이런건 어떨까? 쌍용차 장단점에 대해서 알아보자(안보면 손해임ㅋㅋ) 쌍용차 장단점 오늘은 쌍용차 장단점에 대해서 알아보려..부동산과 세상의 많은 것들을 알려주는 블로그(꼭 보세요)
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티볼리 단점
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2022 티볼리 단점 가격 달라진점 프로모션(+R 플러스)
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쌍용자동차 티볼리 가격, 장단점 완벽 정리
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 쌍용자동차 티볼리 가격, 장단점 완벽 정리 이번 포스팅에서는 티볼리 구매 가격과 장단점에 대해 정리하고자 합니다. 내용 참고하시고 도움이 되었으면 좋겠습니다. 티볼리(TIVOLI)란? 쌍용차 … 남녀노소 많은 관심을 가지며 요즘 길에서도 흔히 볼 수 있는 티볼리는 깔끔하고도 준수한 디자인과 내부 공간성이 뛰어난 차량입니다. 쌍용차의 효자차량으로 2022 신형은 디자인 변화보..
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쌍용 티볼리 단점 9가지 총정리(오너 의견)
티볼리는 현재 쌍용자동차를 대표하는 차종입니다. 티볼리 이후에 쌍용자동차에서 나오는 모든 차량들의 디자인이 티볼리화 될 정도로 쌍용자동차 디자인의 한 획을 그은 차종임은 확실합니다.(물론 호불호도 있지만..)
2015년 1세대 최초 출시 이후 연식을 변경하면서 2022년형 출시까지 어느덧 7년이 지나가고 있지만 아직도 소형SUV 시장에서 본인만의 입지를 지키고 있는 차량이기도 합니다.
이번 시간에는 쌍용 티볼리의 단점은 어떠한 것들이 있는지 실제 오너들의 의견을 중심으로 총정리해 보도록 하겠습니다.
쌍용 티볼리 단점
1) 내장 마감재
프리미엄 차량은 아니지만 그래도 내장재가 너무 싼티가 나는 부분이 아쉽다는 의견이 있었습니다.
특히 컵 홀더 부분은 거의 플라스틱 느낌인데 원가 절감도 좋지만 이렇게 손이 닿는 부분은 조금 더 신경을 써주었으면 좋았을 것 같다는 의견이 있었습니다.
2) 2열 송풍구
티볼리는 2열에 송풍구가 없다고 합니다. 1열은 에어컨이 빵빵하게 나오는 편이라고는 하지만 SUV이기 때문에 2열의 전고가 높은 만큼 2열까지 직접적으로 공기가 순환되기에는 시간이 조금 걸리는 편이라고 합니다.
또한 최근 많은 준중형급 차량에 기본적으로 2열 송풍구가 탑재되기 때문에 티볼리에 해당 옵션이 없는 것은 아쉬운 부분이라고 지적되었습니다.
3) 트렁크가 문이 너무 높다
티볼리는 SUV이기 때문에 트렁크 문이 직각으로 위로 올리는 타입 입니다. 이때 트렁크 문이 너무 높게 올라가서 신장이 작으신 분들은 문을 내리기에 조금 힘들 수도 있다고 합니다.
다만, 문은 상당히 가벼워서 열고 닫기 쉽다고 하니 구매전 한 번씩 트렁크 문을 열어보시는 것도 좋을 것 같습니다.
4) 트렁크가 작다
SUV임에도 생각보다 트렁크 크기가 작다고 합니다. 일반적인 준중형 세단보다도 트렁크의 크기가 작은 편이라고 합니다.
물론, 2열 시트가 폴딩이 되기 때문에 큰 짐을 실을수 있는 것은 맞지만 기본적으로 사용되는 트렁크 크기가 생각보다 많이 작아서 불편하다는 분들이 있었습니다.
5) 2,000cc의 부재
티볼리는 기본적으로 1,500cc 차량만 존재합니다. 시내 주행에는 크게 문제가 없는 차량이지만 언덕이 많은 곳이나 산지가 많은 곳에서 타기에는 조금 부족한 출력입니다.
더군다나 SUV 모델이기 때문에 이러한 출력 부족은 더더욱 느껴질 수도 있습니다.
고출력을 원하는 고객들을 대상으로 2,000cc 모델을 선택할 수 있게 만들어 주었어야 하는데 아쉽게도 티볼리는 2,000cc 모델이 없는 상황입니다.
진정한 SUV 용도로 사용하시려는 분들이라면 구매시 한번 신중히 고려를 해봐야 할지도 모르겠습니다.
6) 승차감
티볼리의 오너들은 승차감에서 좋은 점수를 준 편은 아니었습니다. 동급과 동등수준 혹은 그 이하의 승차감이라고 많은 분들이 이야기하였습니다.
티볼리는 기본적으로 토션빔 구조로 이루어져 있습니다. 일단 토션빔 자체를 사용했다는 것만으로도 승차감면에서는 많은 마이너스적 요소를 가지고 있는 상황입니다.
일부 오너들은 안티쇼크 시공과 같은 자체 승차감 셋팅을 하기도 한다고 합니다.
7) 소음
티볼리는 외부 풍절음이나 노면 소음은 잘 잡은 편이기는 하지만 엔진룸 소음은 제대로 못 잡은 것 같습니다.
엔진룸의 소음이 센터패시아를 통해서 그대로 내부로 전달되는 편이라고 합니다. 한편으로는 엔진의 즉각적인 반응을 느낄 수 있어 좋을 수 있는 부분이기도 하지만 막상 주행을 해보면 액셀을 밟는 순간 소음이 바로 들어와 정숙성에서는 확실히 떨어지는 편이라고 합니다.
8) 연비
티볼리는 대략적으로 실주행 연비가 12km/L 정도 나온다고 합니다. 시내 주행하기에는 아쉽지 않은 연비이긴 하지만 최근에 나오는 준중형급 차량들에 비해서 아쉬운 연비인 것은 사실인 것 같습니다.
특히 경쟁 모델인 기아의 셀토스가 17km 정도까지 연비가 나오기 때문에 더욱더 비교가 되는 것 같습니다.
9) 삐그덕 소리
앞바퀴 서스펜션 쪽에서 과속방지턱과 같은 둔턱을 지날 때 삐그덕 거리는 소리가 난다고 합니다.
이 증상은 특히 추워질 때 더 심하게 들린다고 합니다.
엔진룸 쪽 소음이 차폐가 잘 안되기 때문에 앞쪽에서 나는 삐그덕 소리도 그대로 차체 안으로 전달되는 느낌이며 뽑기운도 어느 정도 필요한 단점인 것 같습니다.
마치며
티볼리는 1세대가 출시 된지 7년이나 된 모델인 만큼 쌍용차는 X200 프로젝트를 중심으로 2세대 티볼리를 준비 중에 있는 것으로 알려져 있습니다.
우선 지금까지 공개 된 스케치만으로는 시장에서 충분히 통할 것이며 제2의 티볼리 신화를 쓸 수 있을 것으로 예상되고 있는 상황입니다.
다만, 앞으로 쌍용자동차의 미래가 2세대 티볼리의 가장 큰 걸림돌이 될 것 같습니다. 쌍용자동차의 인수 협의가 잘 이루어져서 2세대 티볼리를 하루빨리 만나볼 수 있는 날이 오기를 기원해 보겠습니다.
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한달 간 타본 티볼리 단점 위주 리뷰
쌍용 티볼리
T I V O L I
한달 간 타본 티볼리 단점 위주 리뷰
소형 SUV시장에서 엄청난 인기를 끌고 있는 티볼리 후기입니다. 가장 인기없는 소형 SUV 시장을 2배 이상 성장시키고, 그 시장에서 판매량 1위를 달리고 있는 소형 SUV입니다. 티볼리는 쌍용차 전체 판매량의 약 55%를 담당하고 있습니다. 구매 후 한 달 정도 지났는데요. 전문적인 리뷰는 자동차리뷰 유튜브채널에 많이 있으니 실제로 타면서 느낀 장단점, 특히 단점 위주로 소개하도록 하겠습니다.
텅텅 비어있는 듯한 아쉬운 내장품질
티볼리 인테리어는 인터넷 통해 사진으로 보았을 때 정말 마음에 들지 않았는데요. 실물을 직접 보니 실내 디자인은 사진으로 보던 것 보다는 나았습니다.
센터페시아 디자인은 현대의 산타페 느낌이 나는데요. 요즘 트렌드하고는 멀어보여서 개인적으로는 센터페시아 디자인이 바뀌었으면 좋겠습니다.
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디자인적으로는 신경쓴 모습이지만 실제로 보면 내장재가 좋아보이진 않습니다.
불편하고 저렴해보이는 각종 버튼들
티볼리의 각종 버튼들은 운전자의 즐거움과 조작 편의성을 극대화한 유저 인터페이스라고 소개하고 있는데요. 불편합니다. 얇게 길게 버튼 버튼이 되어 있어 누르기가 불편합니다.
듀얼존 풀오토 에어컨이라고 해서 옵션을 추가해서 디자인이 바뀐건데요. 디자인도 더 뛰어나지않고, 버튼 누르기가 불편합니다. 버튼감도 좋지 않습니다. 차라리 네비게이션 버튼감(모드, 설정, 현위치, 목적지)이 더 좋습니다.
그리고 트립버튼이 저 위치에만 있는데요. 운전석 핸들에도 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다. 핸들에 있는 버튼으로 계기판 정보를 바꿀 수 없는 점이 아쉽습니다.
센터페시아 뿐만 아니라 운전석 왼쪽에 있는 윈도우버튼도 아쉽습니다. AUTO 기능이 있는 운전석쪽 창문버튼은 딸깍거리는 감이 있는데요. 사용하기 부드러운 느낌이 아닙니다. 탁탁 걸리는 느낌.
그리고 윈도우 버튼 오토기능은 운전석 쪽만 있는 점도 아쉽네요. 앞자리는 기본으로 다 해주면 좋았을텐데요.
LED룸램프, 선글라스보관함은 쌍용 홈페이지에서 봤을땐 괜찮아보였는데요. 누르는 감이 문방구에서 파는 장난감에 있는 버튼 느낌입니다. 옛날 봉고차 버튼 느낌.
잘 닫히지 않는 문
문이 잘 안닫힙니다. 쎄게 닫아야 한번에 닫힙니다. 처음 타는 사람들이 문을 닫고 내리는 경우, 거의 한번에 닫는 경우가 없네요. 보통 자동차 문보다 더욱 쎄게 닫아야 하는거죠. 동호회 글을 보면 센터에서 공기압 이야기하면서 정상이라는데요. 정상이 아닌 느낌.
세게 닫았다고 생각해도 가끔 이렇게 열려있습니다. 시간이 지나면 잘 닫힌다는 분들도 계신데요. 차 문까지 길들이기를 해야하나 싶네요.
부족한 듯 부족하지 않은 수납공간
실내수납공간인데요. 차량 크기가 있다보니 겉으로 드러나는 수납공간이 넓은 편은 아닙니다.
콘솔박스가 생각보다 작습니다.
그런데 글로브박스는 엄청 넓습니다.
실내 세정제 케미컬가이 이너클린인데요. 세로로 넣을 수 있을 정도로 깊습니다.
수동으로 고정해야 되는 본넷
이 급 차량에서 사실 단점이라고 할 부분은 아닌데요. 본네트가 수동입니다. 여성분들이 많이 사는 차량인데 다른 옵션들보다 이런 부분을 신경써주면 좋았을 것 같습니다.
클러스터 해상도
계기판 중앙 부분 해상도가 낮습니다. 픽셀이 갈라지는게 보입니다. 풀옵션에서 썬루프 빼고 익스테리어 패키지 등등 빼면 2800만원 가까이 되는 가격인데 아쉬운 점이 많이 보입니다.
크루즈컨트롤 & 차선 유지보조 (LKAS) + 이탈경보 (LDWS) 시스템
티볼리에는 보통 고급차에만 들어가있는 옵션인 차선유지보조시스템(LKAS)이 들어가있습니다. 티볼리급에 적용되어서 좋기는 합니다. 그런데 60km 이하에서는 작동이 안되는 기능이고, 첫 차로 티볼리를 구매하는 초보운전자들에게 큰 도움이 되는 옵션일까라는 생각이 듭니다. 어디서든 적용되는 완벽한 기능도 아니고 초보운전자들에게는 썩 유용한 기능이 아닌데 LKAS보다는, 외제차나 현대기아차에 들어가는 오토홀드 기능이 있었으면 좋지 않았을까 생각합니다. 현재 이탈경보 시스템만 사용중입니다. 크루즈컨트롤 기능은 장거리 운전할 때 정말 좋은 기능인데, 작동하고 속도설정하는 부분이 약간 불편합니다.
티볼리 2017년형 단점, 후기를 적어보았습니다. 이 후기는 경쟁차량 (QM3, 트랙스, 니로), 비슷한 가격대의 차량 (현대 투싼, 기아 스포티지)과 직접적인 비교를 하지 않고 티볼리만 타보고 그대로 느낀 주관적인 단점입니다. 노면소음, 진동, 얇은 엔진음, 생각보다 안나오는 연비. 경쟁차 대비 뛰어다나는 옵션을 몇 개 넣다보면 준중형SUV와 맞먹는 가격… 디자인만 보고 구매하시는 첫 차 구매자분들에게는 좋은 선택일수도 있으나, 차를 몇 번 구매해보시고 이미 여러 차를 운행해보셨다면 좋은 선택이 될수 있을지는 모르겠습니다. 이상으로 티볼리 리뷰를 마치겠습니다. 감사합니다.
티볼리 장점과 단점 – 쌍용 티볼리 출고 전 주의사항
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인터넷에서 화제인 티볼리 장점과 단점 – 쌍용 티볼리 출고 전 주의사항에 대해 알아보도록 하겠습니다. 인터넷에서 유명한 글이며 작성자가 쓴 글이 아님을 밝힙니다. 티볼리 장점과 단점 – 쌍용 티볼리 출고 전 주의사항에 대한 글이며 이와 관련된 다양한 정보를 다루고 있습니다. 하단에 티볼리 장점과 단점 – 쌍용 티볼리 출고 전 주의사항에 대해 총 정리 해두었으니 참고하시기 바랍니다.
코나를 거르고 티볼리 사는 이유
이거 차갤러들 진짜로 이유를 잘 모르는거 같더라.
정리해 드림.
1. 이쁨.
– 디자인은 갠취지만 티볼리 디자인이 구리다는 얘기는 못 들어본듯.
2. 넓음.
– 당장 코나 뒷자리 타면 이게 사람새기 타라고 만든 공간인지조차 의심스러움. 성인 남자는 이거 뒷자리 타고 30분 이상 못 버틸듯. 그에 반해 티볼리는 여유롭진 않지만 크게 부족하지 않게 탈 공간은 나옴. 적어도 코나마냥 몸 구겨넣고탈 수준은 아님.
3. 쌈.
– 코나보다 넓은데 코나보다 쌈. 코나가 티볼리랑 비교하기 미안한 수준의 우수한 운동성능을 지닌건 사실임. 하지만 솔직히 차갤에서나 운동성능 중시하지 보통 사람들은 그냥 120까지만 큰 무리 없이 올라가면 대충 만족하고 탐. 운전하고 밟는 재미? 초년생 첫차로 사는 사람이 대부분인데 뭐 3실, 찐칠공급도 아니고 그걸 구분하겠누
4. 티볼리 에어의 존재
– 적재공간은 윗급 투싼, 스포티지랑 비슷하거나 그 이상인데 더 쌈. 짐칸 왕창 필요한 사람들한테는 이만한 옵션도 없음. 심장병? 그래도 굴러는 가잖아? 속도 올라가는게 좀 느려서 그렇지 120까지도 무리없이 밟힘.
이게 사람들이 코나를 거르고 티볼리를 살 수밖에 없는 이유임. 솔직히 초년생들 첫차 사면 친구들 태우고 놀러도 다니고 싶고 짐도 싣고 다니고 싶고 하잖아? 그런데 차가 코나여봐. 사람도 못 태우고 짐도 많이 안 들어가고. 소형 SUV 사면서 가오가 어쩌고 하는 얘기는 하지 말자. 제 3자가 보면 같잖아보임.
결론 :
– 티볼리는 동급 가성비 끝판왕이다.
– 코나는 혼자 탈거면 사라.
– 그래서 나는 다 거르고 투싼 삼.
티볼리 중고 4개월 탄 후기
15년 2월식 남색 티볼리 12만키로따리 k카 등록 기준 930에 샀음
원래 1200정도 선에서 쏘나타 중고 생각하고 보고 있었는데
티볼리가 아지매들이 애들 학교 데려다주는 차라서인지 죄다 킬로수가 3만정도인데 이 차만 킬로수가 12만이 넘어가니까 가격이 350정도 저렴했음
내가 출퇴근 거리가 짧아서 킬로수는 문제 없겠다 싶음
어차피 중고차 살거면 뭔가를 포기하긴 해야되는데
쏘나타를 사게 되면 전모델이 아닌 전전모델을 사게 되는 거고
작은 차는 사기 싫고
티볼리가 15년식이지만 19년초까지 많이 팔렸고 외관을 거의 안바꿨기 때문에 4-5년된 낡은 차 느낌이 훨씬 적다고 판단
나는 첫차지만 그래도 여러차 많이 몰아봐서 초보는 절대 아닌데
가속이며 브레이크감이며 완전히 이상해서 적응하는데 일주일정도 걸림
하자가 많은 차지만 930에 샀으니
이 돈에 다른 차 샀을 거 생각해보면 엄청 잘한 선택이라고 생각함
만약 누가 새차를 티볼리로 산다면 절대 말리겠음
그 돈이면 조금 더 얹어서 다른 괜찮은 차 많다
근데 15년 16년식 중고차를 산다면 주행감만 아예 버리고
나머지는 버리지 않아도 되는 차인 것 같음
티볼리 5년차 실사용 후기
1. 엔진 및 노면 소음 / 풍절음
어쩔수 없다. 2천 안되는 차 값에 이정도 크기 굴리면 그냥 감사하게 타면 된다.
2. 실내
생각보다 되게 넓다. 차박도 꽤 해봄. 에어 아니더라도 실내에서 좁다는 느낌 받아본적 없음.
트렁크 공간도 꽤 되고 뒷열 시트가 접혀서 필요시에 접어서 짐칸 늘릴수도 있어서 활용성도 좋음.
3. 승차감
다른건 다 괜찮다. 문제는 쇼바. 방지턱 넘을때 뒷자석에서 월미도 디스코팡팡 체험 가능하다.
4. 엔진 / 미션
말이 많은데 나는 N에서 D로 갈때 차가 꿀렁이고 그런건 크게 못느끼겠음. 근데 변속 충격은 좀 있는편임.
저단에서 반응성은 굉장히 좋아서 6~70km 초반 가속할때 차 정말 잘나간다. 다만 엔진 힘이 약해서 고단에서 오르막 오를때 좀 힘듬
디젤도 아니고 가솔린 모델이라… 1.6가솔린의 한계때문에 오르막이 좀 많이 힘들다. 그래도 고속도로에서 쏠때 나름 잘 나가고 장거리 갈때도 무리 없이 갔음.
6. 연비
고속도로에서 연비주행 하면 16~18까지 나옴. 시내주행 언덕길 좀 많으면 10중반 평탄하면 11정도 나옴.
7. 내구성
내가 뽑기를 잘못해서 그런가 잔고장은 좀 있었음.
5년동안 보증수리한게 엔진 에어센서 ABS센서, 미션 / 엔진미미, 앞쇼바, 워터펌프, 로워암 양쪽.
그래도 서비스센터 가면 보증으로 수리는 잘 해주더라..
나는 차 잘 안아끼고 필요할때 (ex: 고속도로 진출로등) 그냥 RPM 3~4천씩 그냥 밟고 그냥 다녔는데 아직 엔진 멀쩡하긴 함
관리는 오일 및 소모품 밖에 교환 안했음. 지금 8만인데 브레이크패드를 금강불괴로 만들었나 닳지가 않음.
8. 편의성
구입 당시 최고사양 바로 아래쪽 샀다. 1,2열 열선시트, 블루투스연결, 휠인치업정도 했는데 불만족 없이 잘 타고다녔음.
운전석이나 조수석에 생각보다 편의성 생각해서 이거저거 공간 만들어놓아서 마음에 들었음.
9. 기타
브레이크 성능은 끝내준다. 현기차에서 보여지는 밀리는 느낌 하나도 없고 정말 밟으면 밟는만큼 잘선다.
그냥 이 차 값에 무난하게 잘 타고다닐 수 있는 차라고 할수있음.
사회 초년생 여자들이나 아지매들이 많이 끌고 다녀서 신종 김여사 차량으로 인식이 많이 박혀 있기는 한데 그만큼 차가 평타는 친다는 얘기겠지
아직도 차량에서 연식 느껴지는 부분 잘 없고 만족스럽게 잘 타고 다녔음. 앞으로도 잘 타고 다닐 예정. 끝!
[수정]좀 전에 티볼리 보고 왔습니다. (단점 추가)좀 일찍 출근하다가 쌍용차 대리점 안에 티볼리가 있길래 구경하고 왔습니다.
음… 첫 인상은… 근육 많은 꼬맹이??? 느낌이었구요, 안정적인 비율? 차가 뒤집히거나 그럴것 같진 않아보였어요. (왠지 모르게 스포츠카 느낌???/넓고 낮아서 그런가요;;;/)
외관 디자인이 생각보다 난잡해보이지 않아서 놀랬습니다…ㅎㅎㅎ
18인치 바람개비 휠도 실제로 봤을때 젊은 느낌이 사라진다는 느낌이지, 못나보이고 막 그러진 않네요…(아무래도 18인치이다 보이 사이즈가 먹고 들어가는듯)[제가 착석한 차량이 바람개비 휠을 장착했습니다]
인테리어에 관해서는 할 말이 많습니다만, 핸드폰으로 쓰는거라 짧게 요약하겠습니다.
인테리어 사진에서 빨간색 동그라미를 친 부분은 다 부드러운 재질입니다.
특히 대시보드 윗 부분은 두터운 우레탄이라 상급차량의 그것을 보는 느낌이었구요,
도어쪽은 아주 두껍지는 않은 가죽(인조가죽이겠죠?)에다가 엠버싱처리라고 하나요? 속에 도톰하게 채워놨네요.
기어노브 주변은 군더더기 없이 깔끔했구요, 생각보다 많은 수납공간이 좋아뵜습니다.
거기다가 제 키(183)에 운전석을 맞춘뒤 (걍 뒤로 끝까지 민거)뒷좌석에 바른자세로 앉아보니 제 주먹 두개가 들어가네요. (네, 저 다리 짧습니ㄷ…..ㅠㅠ)
뭐, 이 차급에서는 출중한 실내공간이라고 표현하고 싶습니다.
아쉬운 점이라고 하면 각종 스위치, 다이얼의 질감인데요, 가장 거슬리는건 운전석 오토윈도우 스위치;;; 오토랑 아닌거랑 경계가 너무 불분명하고, 아주 살살 눌러야지 오토로 안넘어가겠네요.
그리고 공조기쪽 스위치;;; 이거 골때립니다. 면적이 큰 부분이 스위치가 아니라 그 바로 아래에 있는 빨간 줄 부분이 스위치에요. 개인적으로 직관성이 떨어진다 느꼈구요,
앞좌석 히팅시트 다이얼도 어디로 돌려야지 히팅이고, 통풍인지 잘 모르겠고, 모양도 세련되거나 모던하지는 않네요.
제가 착석해본게 LX 고급형 22,200,000원 짜리였는데, 뒷좌석 히팅시트가 있다는게 장점인듯 하네요! (하단에 빨간색 차량 ㄴㄴ)
그리고 공조기 다이얼(중간에 큰거)의 질감은 좋은 편이였습니다.
모바일이라 사진첨부 제한이 있는데, 이따가 사무실에서 더 올릴수 있르면 더 올릴께요~
아, 마지막으로 이른 아침에도 웃음으로 맞아주신 마포홍대영업소 강 부장님께 감사드립니다. (티볼리 당첨 페스티발도 참여시켜주시고, 상세하게 알려주셔서 정말 감사했습니다)
Ps. 시간이 많이 없던지라 빨리보고 나왔지만, 궁금한거 있으면 물어보세요. 아는 선에서는 답해드리겠습니당!
티볼리 구매자가 본 장단점
2017년식 (16년10월 각자)
티볼리에어 2륜 디젤 전동시트빠진 풀옵
차량 구매가격 2830
■장점
1. 초반 가속 경쾌함
2. 연비잘나옴 트림연비 24까지도 찍어봤네요
3. 풍부한 옵션, 합리적인 옵션가격(긴급제동, 능동라이트등 4종이 60만원)
4. 넓은 실내공간
5. 디자인
6. 탈현기
■단점
1. 중고차 판매시 감가심함.
단점이 기억안날정도로
2년 타면서 많이 좋았습니다.
그닥 쏠일도 없었구요
어느정도 초기 결함도 다 조치된 상태였고
동호회 7:3 비율로 여성운전자 압도적으로 많았다는 느낌
타면서 크게 불편한점은 없었습니다.
쌍용 노동자들이 잘됐으면 했구요
나중에 다시 suv로 간다해도 쌍용으로 갈겁니다.
티볼리 흥해랏
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